BUS FRR
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POTENCIA - TORQUE
187hp @ 2.600rpm / 52.02kgm @ 1.600 rpm
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PESO BRUTO VEHÍCULAR
10.400 kg
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LARGO
8.325 mm
El bus modelo FRR, tiene aplicaciones en nuestro mercado tanto para servicio intermunicipal como especial. Además, da cumplimiento a las últimas exigencias medioambientales y se adapta a los nuevos diseños de carrocería que exige el gobierno.
Sus características que conjugan un chasis resistente con una motorización especialmente confiable y con bajo consumo, harán de este chasis la mejor opción para invertir su dinero.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Marca / Código | ISUZU 4HK1 - TCC (DOC) |
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Tipo | INTERCOOLER 5.2L |
Ubicación | Longitudinal Delantero |
Desplazamiento (cc) | 5.193 |
Nro. Cilindros | 4 en línea |
Potencia (hp @ rpm) | 187 @ 2.600 |
Torque (kg-m @ rpm) | 52.02 kg @ 1.600rpm |
Alimentación | Inyeccion Directa |
Sistema Inyección | Common Rail |
Nivel Emisiones | Euro IV |
Combustible | Diésel |
Tipo | ISUZU / MZZ6W |
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Marca / Código | T/M 6 Vel. (0/D) |
Relaciones: | |
1ª (Baja / Alta) | 6,369 |
6ª (Baja / Alta) | 0,720 |
Reversa | 6,369 |
Tracción | 4x2 |
Relación Final de Eje | 5,571 |
Peso Bruto Vehicular (kg) | 10.400 |
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Capacidad de carga (kg) | 7.370 |
Capacidad máx. de Ejes: | |
- Delantero (kg) | 3.600 |
- Trasero (kg) | 7.700 |
Tanque Combustible (L) | 200 |
0L (Longitud total, mm) | 8.325 |
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WB (Distancia entre ejes, mm) | 4.990 |
FOH (Voladizo delantero, mm) | 1.170 |
ROH (Voladizo trasero, mm) | 2.165 |
CW (Ancho de trocha posterior, mm) | 1.658 |
BW (Ancho de llantas traseras, mm) | 2.157 |
AW (Ancho de llantas delanteras, mm) | 1.790 |
Dirección | Asistida Hidráulicamente |
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Tipo | Ballesta Semi-eliptico |
Suspensión Delantera | |
Resorte | Semi-eliptico |
Capacidad (kg) | 3.600 |
Tipo | Ballesta Semi-eliptico |
Suspensión Trasera | |
Resorte | Semi-eliptico |
Capacidad (kg) | 7.600 |
Amortiguadores | Hidráulicos, telescópicos de doble acción |
Sistema Frenos | |
Tipo | Hidráulico asistido por aire |
ABS | Si |
Bastidor | Sección de canal escalonado |
Manómetro de presión de aire | Si |
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Interruptor freno de ahogo | Si |
Interruptor de aceleracion manual | Si |
Indicador check engine | Si |
Gancho de remolque | Si |
Espejos retrovisores exteriores temporales | Si |
Calefactor | Si |
Kit de herramientas | Si |
Llanta de repuesto | Si |
Dirección | Ajustable en Altura |
características
Chasis
Su estructura es robusta y permite adaptar de manera sencilla diferentes tipos de carrocería lo que le permitirá empezar a trabajar rápidamente.
Frenos
Cuenta con frenos duales de funcionamiento neumático hacia el pedal, e hidráulico hacia las ruedas. Además, incluye sistema de frenos antibloqueo (ABS) que permite una frenada más segura y controlada.
Suspensión
La suspensión del chasis FRR para bus, cuenta con ballesta en eje rígido, resortes semi-elípticos, amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble acción y barra estabilizadora delantera y trasera garantizando mayor resistencia, durabilidad, seguridad y confort.
VENTAJAS DE NUESTROS BUSES
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Chasis
El diseño estructural del chasis del FRR para bus, incluye refuerzos en los puntos de apoyo de los ejes y perforaciones a lo largo de la estructura, lo que lo convierte en la mejor opción para la fabricación de buses ya que permite un fácil montaje de la carrocería.
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Motor
El motor Isuzu del FRR que cuenta con un torque plano desde bajas revoluciones, en conjunto con la transmisión Isuzu de 6 velocidades, permite un adecuado desempeño en distintas condiciones topográficas con un bajo consumo de combustible.
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Seguridad
El sistema dual de frenos en conjunto con la asistencia ABS, garantiza la máxima seguridad durante frenadas de emergencia ya que acorta la distancia de frenado y permite el control del vehículo durante la misma.
![Bus Serie LV 152, mayor confort| Buses y camiones Chevrolet Camión Colombiano](https://www.busesycamioneschevrolet.com.co/wp-content/uploads/2017/11/comodidad-mini.png)
Comodidad
La suspensión del chasis FRR para bus, permite un excelente confort de marcha ya que cuenta con elementos como barra estabilizadora tanto adelante como atrás y amortiguadores telescópicos de doble efecto.